中國(guó)與俄國(guó)在2015年的外交合作又走上了一個(gè)新臺(tái)階，在俄國(guó)遠(yuǎn)東土地對(duì)中國(guó)公民可以自由買賣的好消息傳來(lái)后，連接中俄的又一紐帶同江鐵路大橋主橋重點(diǎn)控制工程149號(hào)、151號(hào)兩座承臺(tái)完成了水泥澆筑。工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在冰凌汛期前交出了很好的成績(jī)，水、陸各項(xiàng)目同步的開(kāi)工為整個(gè)工程推進(jìn)搶到了“黃金時(shí)間”，第一座跨越大橋在崗位是的工人們熱火朝天的施工中，兩國(guó)的界河橋已初現(xiàn)恢弘氣勢(shì)，為“一絲一帶經(jīng)濟(jì)帶”又添新答卷。

據(jù)悉這次由中鐵大橋局集團(tuán)承建的此大橋的施工設(shè)備很大一部分是中鐵向江西益泰攪拌機(jī)械有限公司生產(chǎn)采購(gòu)的，益泰攪拌主要生產(chǎn)底入式攪拌，側(cè)攪拌，等設(shè)備，特別是公司的側(cè)攪拌還是專利產(chǎn)品。中俄同江鐵路大橋位于同江與下列寧斯闊耶之間，是“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金通道。我國(guó)境內(nèi)線路全長(zhǎng)31.62公里，其中跨江大橋主橋全長(zhǎng)2215米，在我國(guó)境內(nèi)將建設(shè)1900米，設(shè)計(jì)時(shí)速是100公里每小時(shí)。中方主橋、引線及站場(chǎng)相關(guān)工程投資估算26.42億元人民幣，建設(shè)工期預(yù)計(jì)為兩年半，設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸。

為保證施工的進(jìn)度萬(wàn)無(wú)一失，益泰攪拌工作人員從同江市區(qū)奔赴大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)以保證其工廠生產(chǎn)的攪拌設(shè)備正常，沿途可見(jiàn)高聳的塔吊鱗次櫛比，作為中俄同江鐵路大橋二標(biāo)段工程組成部分的黑龍江特大橋、三村特大橋、引橋、路基各個(gè)工程點(diǎn)建設(shè)正酣，隨處可見(jiàn)川流不息的車輛和工人緊張忙碌的身影。

主橋施工現(xiàn)場(chǎng)更是激情似火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，巨大的橋墩如一排衛(wèi)兵列隊(duì)屹立在寬闊的江面上，一根根鋼桁梁吊機(jī)穩(wěn)穩(wěn)舉起，在工人們的精準(zhǔn)操作下完成拼接。據(jù)了解，主橋?yàn)橄鲁惺胶?jiǎn)支鋼桁梁橋，兩橋墩之間108米鋼梁主桁采用帶豎桿三角形桁架，主航道為144米跨鋼梁主桁，采用再分式三角形桁架，僅主橋的總用鋼量就16700多噸。

中鐵大橋局集團(tuán)同江中俄鐵路大橋項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記林永漢把復(fù)工這段工程稱為施工生產(chǎn)“高潮期”，“我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中需要攻破兩大難題，這不僅需要智慧還需要一種‘鐵人’精神?！?/p>

極寒天氣下不間斷施工是首個(gè)難題?！?51號(hào)、149號(hào)承臺(tái)是水上施工的最大難點(diǎn)。我們必須先鑿除墩圍堰內(nèi)的冰層。建設(shè)初期時(shí)值三月，江風(fēng)直往骨頭里面鉆，白天最高溫度零下8攝氏度，到了晚上溫度會(huì)驟降到零下20攝氏度。151號(hào)墩圍堰內(nèi)冰有2米厚，工人們白天剛鑿開(kāi)了一層冰，第二天又凍上了一層。對(duì)此，我們及時(shí)調(diào)整了施工方案，變單一的人工鑿冰改為鑿巖機(jī)吊到圍堰內(nèi)直接鑿冰。后續(xù)的圍堰支護(hù)、清基、鑿樁頭、綁扎鋼筋、吊裝立模都24小時(shí)內(nèi)緊鑼密鼓地不間斷進(jìn)行。當(dāng)班工人一日三餐都在工地上，正是有科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案和不間斷作業(yè)才保證了施工的連續(xù)性。”林永漢說(shuō)。

大橋在3月2號(hào)正式復(fù)工。為了保證在極寒天氣下工程順利推進(jìn)，工程專門設(shè)計(jì)了原材料的保溫倉(cāng)庫(kù)，地暖設(shè)計(jì)及智能化混凝土攪拌設(shè)備對(duì)工程全部原料進(jìn)行了有效保護(hù)。每天大型機(jī)械的檢修、檢查也是“必修課”，每個(gè)細(xì)節(jié)的把控為高質(zhì)量工程打?qū)嵒A(chǔ)。

應(yīng)對(duì)黑龍江冰凌是大橋建設(shè)者即將迎戰(zhàn)的第二大難題。黑龍江每年4月中旬進(jìn)入開(kāi)江期，開(kāi)江冰凌形成的巨大冰排會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工棧橋、平臺(tái)、鋼梁托架等結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)很大隱患。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)論證確定 “三步法”破題：采取“冰來(lái)我退，冰退我上”的方式，在開(kāi)江前將搭建在江中五個(gè)橋墩間的棧橋及施工平臺(tái)全部拆除掉，等到凌汛期結(jié)束后再重新搭建，避免臨時(shí)棧橋與冰凌的“硬碰硬”；在每個(gè)橋墩迎水處加設(shè)六十度破冰角，在主橋下部壘砌沙壩，緩解冰凌的強(qiáng)大沖擊，保護(hù)承臺(tái)作業(yè)面；在冰凌汛期邊檢查邊整修，派專人重點(diǎn)監(jiān)控冰凌汛情的氣溫和凌情變化，按照防凌作業(yè)程序、安全注意事項(xiàng)組織作業(yè)。

在151號(hào)承臺(tái)益泰攪拌工作人員看到了“奇觀”，建設(shè)者正在圍堰所“包裹”的承臺(tái)內(nèi)緊張有序地施工，圍堰外便是流動(dòng)的江水。圍堰如一件“鋼鐵盔甲”阻隔了黑龍江水，保證了建設(shè)者在距水面6米作業(yè)面安全施工。第一架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉榮正在做現(xiàn)場(chǎng)指揮，他告訴益泰攪拌工作人員：“就目前來(lái)看我們的工程比較超前，現(xiàn)在一個(gè)班30多人，全部三班倒作業(yè)。雖然天冷但是大伙的干勁還是非常足的，大橋早日建成是我們共同的目標(biāo)?！?/p>

新建橋梁墩巍然屹立于江中，一排排向俄羅斯邊界線延伸去，每一位建設(shè)者全力奮戰(zhàn)在黑龍江上展開(kāi)了一幅壯觀的畫卷。截至目前，大橋橋涵鉆孔樁完成1494根，承臺(tái)完成153座，主橋鋼梁架設(shè)5.5孔，引橋橋墩建設(shè)完成90%，完成投資5.72億元。大橋建成后將結(jié)束中俄界河無(wú)跨江鐵路橋梁的歷史，以一條新的國(guó)際鐵路通道筑起中俄乃至東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間交流合作的新支點(diǎn)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新局面。